Donc, le samedi, malgré le trafic du Salon, nous sommes à
l'heure à l'aéroport de Cointrin pour rejoindre les participants de cette
escapade AirLoisirs.
Boarding pass en main, nous passons la douane et retrouvons la MASSE de
passagers; j'avais l'impression qu'il n'y avait que des Britanniques, de retour
des stations de skis de la région. Ca grouille de monde.
Sortie B27 et transfert dans le bus jusqu'à ce "Most Unique BeUUUtiFUUUL
aircraft" !!
Décollage très doux, après le traditionnel point fixe, ce que nous ne connaissons plus avec les Jets d'aujourd'hui qui, dès qu'ils arrivent au début de la piste, s'alignent et décollent.
| Qu'est
ce qu'un point fixe :
|
Avant le décollage, lorsque l'avion arrive à la fin de son roulage, juste à
côté de la piste de décollage, le pilote arrête son avion, met le frein de
parc - hyper important !!! - et teste chacun de ses moteurs, c'est ce que
l'on appelle la "Checklist de décollage". Il y en a une aussi avant
l'atterrissage. C Régime max - environ 2700 tours - régime minimum C Magneto 1, puis Mageto 2, puis Magneto 1+2 (pour voir si l'allumage est OK) C Contrôle du pas de l'hélice (permet à l'avion de piquer ou de grimper sans que le régime du moteur de change) C Contrôle de la richesse de la mixture air/essence (permet d'économiser le carburant en vol)
Suivant le nombre de moteurs, cela prend de 3 à 15 minutes |
Moteurs, nous décollons :
La vie à bord :
2 pilotes & 1 hôtesse - charmante cela va de soit !!
Crew alémanique puisque Crossair est basé sur "The UNIQUE Airport"
L'avion date de 1942, mais il a été réaménagé aux normes
d'aujourd'hui. Les sièges semblent être d'anciens sièges de DC-9, il y a la
climatisation et l'instrumentation du cockpit est du dernier cri, avec toute la
technologie récente (n'oublions pas que cet avion fait des vol passagers
payants, donc il doit remplir les conditions de l'OFAC.)
Monter dans un DC-3 est vraiment le terme, car comme l'avion est posé sur une
petite roue à la fin du fuselage, il est donc en pente...et vous devez donc
"grimper" vers votre siège.
Ce qui est cool avec un DC-3, c'est qu'il vol lentement,
disons entre 3 et 450km/h, donc pour voir le paysage, c'est idéal.
Notre route :
Virage à droite après le décollage èle long du
Jura è survol de Divonne è
direction radio phare de St Prex (Vor 103.9)
Entrée dans la Vallée du Rhône à gauche de Villeneuve èAigle
è Martigny et virage à gauche pour Sion
Le tout à, disons 1000m sol, donc avec les montagnes de chaque côté -
époustouflant.
Pendant le vol, vous pouvez acheter des souvenirs Classic Air:
Maquette de DC-3, polos, pins, épingle de cravate, etc.
Atterrissage à Sion vers 12:00
Vous aimez l'aviation des années 50
Voici le site de l'association suisse qui retape un
SuperConstellation
de 1953